「澳门会足球开户」创酷、缤智与劲客谁才更物超所值?答案就是它

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「澳门会足球开户」创酷、缤智与劲客谁才更物超所值?答案就是它

澳门会足球开户,近年来,国内车市最热闹的无疑是小型suv。很多老牌车型陆续改款,新生力量也百花齐放,可以说每个汽车厂商都拿出了自家的看家本领,都有着各自产品的特性。在追求实用、家用、物有所值的消费层次里,消费者的眼光十分挑剔,必须是综合实力都很强的产品才会得到认可。所以今天我们挑出三款代表性的车型,来一次实力的横评,它们分别是雪佛兰创酷,本田缤智以及日产劲客。

雪佛兰创酷至今经历了多个春秋,可以说是小型suv的先辈选手。第一代创酷上市时,整个小型suv的市场还不饱和,那时候的创酷难逢对手。经过多年的发展,如今迎来了全新的创酷,不过对手也多了。全新创酷的官方指导价是9.99万-14.99万元,目前全国范围内平均终端优惠会在2万元左右,个别地区甚至有3万元,可以说是购入全新创酷的好时机。

本田缤智其实也算较早登陆中国市场的小型suv,虽然名气不如创酷等“先行者”。但不可否认,缤智一直是本田的热销车型,不过相比起其它两位竞品,缤智的设计个人感觉相对平庸了一些。目前的售价是在12.88-18.98万,尽管有着1万元的优惠力度,但整体价格区间仍然在10万元以上,与创酷相比还是有点贵。

与前面两位的前辈相比,劲客可以说是一名新生,前段时间的上市闹得沸沸扬扬。整体来看,日产对于这款小型suv还是比较重视的,不但在设计上更加偏重年轻、运动,同时还让其搭载了全新的1.5l发动机和cvt变速器。劲客9.98-13.48万的售价,与创酷售价高度重合,只是因为是新车型,所以目前的终端优惠力度很小。

全新创酷前脸换装了雪佛兰最新家族设计,全新家族式立体双格栅设计以及肌肉感饱满的侧身设计,镀铬的使用也是恰到好处,车身的质感更强。整体来看,创酷给人的感觉比较犀利、动感,应该会受到很多年轻态消费群体的喜爱。

缤智的外观设计比起其它车型有一点点中庸,无论是前脸还是车尾都没有特别出彩的设计亮点,倒是车身上的线条帮助缤智增加了些设计美感。整体来看,缤智给人的感觉是灵动有余而设计感不足,很难进一步打动更多的消费者。

劲客作为新晋选手,设计相对日产其他车型来说还是比较“新鲜”的,标志性的u型前进气镀铬装饰让劲客辨识度极高,再加上双色车身以及悬浮式车顶,整体感觉很时尚,应该是女性消费者喜爱的类型。

总的来看,对于外观的偏爱,每个人都是见仁见智,我更喜欢劲客的年轻双色设计,但这样的设计只是在顶配才有,低配还是单色设计。所以在实际购车时,我可能就会选择创酷了,因为它的设计同样年轻时尚、动感十足,但价格也很厚道。而缤智略显中庸的外观设计,对我来说也没有足够的吸引力。

接下来是内饰部分,首先来看看创酷,其内饰采用了雪佛兰家族式的“飞翼”设计,加上双色区块搭配,整体感官很有冲击力,设计语言丰富。另外如果仔细观察,可以发现无论是零部件的装配还是中控台皮质包裹的缝线,创酷的做工质量都做得不错。整体来看,坐进创酷车内,会给人一种越级的豪华感,为创酷加分不少。

接下来是劲客,不过与创酷不同,劲客的内饰布局却没有什么特别的亮点,中控台也只是一大块皮质包裹,虽然做工不错,但却没有什么美感。不过中控台上下两个显示屏、空调区的控制旋钮都让劲客的车内氛围有很强的科技感。

最后来看缤智,当看到这款车的内饰时,首先吸引我的就是位于手套箱上面三个略显突兀的空调出风口。这样的设计确实有些“非主流”了,恐怕会影响到消费者的选择。除此以外,缤智整体的内饰风格还是经典的“本田”风,全部采用硬塑料的材质,虽然装配工艺尚可,但与创酷和劲客相比都少了一些质感和档次。

整体对比来看,创酷的内饰设计无论从设计还是品质来看,都是比较优秀的,“飞翼”设计加上皮革、缝线的细节处理,都让这款小型suv有了越级感。而劲客则是以较强的科技感,来争取消费者的青睐。至于缤智,有些独特的设计风格恐怕会让消费者两极分化严重,对最终的选择也会产生不良影响。

配置部分,我们将使用这三个车型最走量的那一款进行对比,他们分别是创酷1.4t自动两驱舒适型、缤智1.5l cvt两驱舒适型以及劲客1.5l cvt酷享版。这三款车型同时也是各自车系中自动挡入门车型,配置方面比较有代表性。

在入门自动挡车型中,从一些大家较为关注的配置上来看,缤智和创酷的表现有点势均力敌的味道。缤智的电子驻车与倒车影像可以说是大多数消费者有需求的配置,不过考虑到比创酷和劲客更高的售价,这两项配置并不能成为缤智的“必杀技“。

再看创酷,发动机启停是其它两位所没有的,现在越来越多的车型都开始搭载启停技术,这样可以有效提高发动机的燃油经济性,保证了较低的油耗,只是其它两款车型没搭载是不应该的。另外led日间行车灯也是提高行车安全的一个主流配置,这三款车型也只有创酷装配。除此之外,创酷还搭载了安吉星服务,新车拥有5年的免费使用权,其中包括车况检测报告、经销商维保提醒、碰撞自动求助以及车辆远程定位、车辆数据远程刷新、车辆远程控制等手机应用服务,同时还包括1年免费的全程音控领航和全音控免提电话服务。

最后再看日产劲客,相比其它两款的表现,就显得比较平庸了一些,除了三款车型均有的上坡辅助以外,其余配置在劲客身上都找不到。

通过对比,我们可以发现,三款自动挡入门车型的配置基本相同,只有个别方面有所差异。其中缤智比较偏向便利性,创酷更加注重行驶安全和高效,而劲客则在各方面都比较单薄。另一方面,如果将价格也加入到对比标准中的话,我们可以发现创酷表现出了较高的价值感,虽然官方售价仅为11.99万元,但配置却并不输给另外两款车型;缤智虽然配置也很丰富,但售价上高出太多,与创酷相比很难具备竞争力;而劲客无疑是最悲剧的,不但配置比不过创酷缤智,价格也不是最亲民的。所以综合考虑,我认为创酷能够在配置对比中胜出。

动力方面,从发动机动力配置来看,缤智具有1.5l和1.8l两个动力供消费者选择,而创酷和劲客则分别只有一款发动机作为全系标配。在发动机参数方面,创酷全系标配的1.4t发动机无论是最大马力还是最大输出扭矩相比于缤智和劲客都高出不少,缤智排名第二,劲客则排在最后。所以综合来看,创酷因为高效的发动机表现,以及合理的价格匹配,在动力方面具备较强的竞争力。对于缤智,虽然其有更多动力配置可供选择,但动力表现并不能超过创酷,再结合售价,更不具备优势。而劲客则再一次成为了三款车型的最后一名,不但动力配置单一,实际表现也很平常,这样的定位恐怕只适合城市通勤或者新手、女性用户,无法吸引更多消费者。

另外作为suv车型,是否具备四驱系统也是一个加分项。在这三款车型中目前只有创酷和缤智推出有四驱车型,相比其两者的四驱售价,看的出来创酷的四驱门槛确实够低的,这让消费者很容易在创酷身上体会到驾驶的高级感。劲客目前还未推出四驱车型,不过按售价区间来看,就算后续推出四驱车型,其售价也是在创酷和缤智之间。

最后再来说说具体的驾驶感受,在此前分别试驾体验这三款车型的过程中,我能够明确感受到这三款小型suv都具备自身级别所应有的转向灵活、操控轻松等特点。

创酷全系标配1.4t涡轮发动机,与其它两位的自吸车型相比在动力上的表现要更加强劲,对于涡轮迟滞的控制也较为出色,在满足日常使用的同时也能满足一些对动力有特定需求的消费者。除手动变速箱外,创酷还搭载了通用6at变速箱,稳定、平顺、换挡速度也比较不错,是一台非常全面的变速箱。路感方面,创酷的悬挂调校兼顾了操控和舒适性,转向是对车身的支撑性可以给人很大的信心,经过一些非铺装路面时,滤振效果不错,不会出现多余的扰人弹跳。另外车内噪声的控制比较好,无论是城市中穿行还是高速行驶时,都不会让人觉得吵闹。

缤智提供了两款发动机可供消费者选择,1.5l的动力可以满足日常使用,但是如果你是一个队动力有一定要求的消费者那只能选择1.8l的发动机,虽然动力上的表现仍称不上十分优秀。cvt变速箱的使用比较符合家用车的使用习惯,平顺就是它的全部。悬挂是一种偏向舒适的调校,车辆的操控极限以及底盘高级感营造上则要略显不足。最后就要说一下噪音控制的情况,这应该是本田一贯的劣势所在,风噪、胎噪、发动机的噪音都会在随着速度的攀升不断提高分贝。

劲客全系都使用第三代hr15 1.5l自然吸气,在动力上的表现与其他两台对手相比没有什么优势。与缤智相同采用了一台cvt变速箱,它的调教则相对均衡一些,从低速到高速的表现都非常线性,非常连贯,高速上的动力响应还是比较快的,要知道日产在调校cvt上绝对是有一套的。底盘的调教也偏向舒适,然而劲客在高速行驶上则有些偏科,其它表现都还不错,只是风噪来的过于明显。

一番对比之后,究竟该如何舍取?我们看看蜗牛编辑们会如何选择:

结尾总结:一番对比之后,我们已经可以得出个大概的结论,三款车都有着各自长处。创酷在动力上,行驶质感上,配置上都有着不错的表现;缤智虽然外观和内饰的设计上没有太多亮点,但它配置和动力的选择性会更多一些,不足之处就是价格较高;而劲客尤为突出的是它的年轻化、充满科技感的设计,而相对平实、中庸的配置和动力,或许只能吸引到很小众的特定消费者。就如开头所说的,综合实力过硬,物有所值的车型,才能得到众多的认可,所以我们选取创酷,作为这三款车型里综合表现最佳的选手。

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